“今天，本省一家大钢厂负责管理海外投资和技术的人员，还有他们的律师，到我们公司来了。”2010年3月12日下午，广东日新的发展有限公司（下称日新的发展）董事长李子豪在拒绝接受记者电话专访时透漏，“他们想要和我们合作，拿了我们一些基本资料回来，为公司董事会决策获取依据。”这不是日新的发展与这家钢铁上市公司的首度认识。
早于在两年前，李子豪风尘仆仆地从智利寻矿回国后，就曾造访过这家企业；虎年元宵节刚刚过，他又带着“一块石头”——春节前刚刚从智利收集回去的铁矿石样本，驱车赶到这家大钢厂与老朋友见面。意味着过了将近10天，这家企业又为首人回到顺德，意欲与日新的发展创建密切合作关系。当下，国际铁矿石的价格节节上升。
据李子豪预测，今年中国进口铁矿石的现货价有可能超过每吨180美元。仅有上述广东这家钢企每年的铁矿石需求量就约500万吨。日新的发展所享有的智利50亿吨高品位铁矿，吸引力极大。
助推器据记者理解，自去年12月底，日新的发展顺利并购智利铁矿的消息经媒体透露后，想方设法与李子豪认识的钢铁企业和投资机构就络绎不绝。“其它钢厂我都阻挡了，让他们去找中国五矿去。”李子豪说道。
中国五矿是日新的发展自由选择的合作伙伴。去年10月，日新的发展通过其香港公司全资有限公司的智利亿龙矿业有限公司，并购智利3个矿区矿权的所有法律申请全部已完成。12月26日，日新的发展与中国五矿珠海公司在顺德签订了《战略合作协议》和《销售代理合约》。
按照协议规定，日新的发展在智利的铁矿投产后，五矿珠海公司将作为前者产品在中国市场的主要销售平台。“五矿在矿业的铁矿和经营上是专业大公司，中央企业，具备传统优势，而且它熟知智利，在那里投资了铜矿，还是中智企业家协会的中方主席。
以前我们高攀不上，今后期望通过它走向世界。”在协议签字仪式上，李子豪说道。
在此之前，日新的发展已分别与另外两家央企——中国交通建设股份公司(下称中交建)及中国远洋旗下的中远物流签订了《战略合作框架协议》。一个原本在广东顺德名不见经传的小公司，忽然被曝以130亿元的巨资并购智利50亿吨铁矿，不但引发各方注目，也受到非常的批评：“日新的发展此举否抹黑？李子豪能否掏得出结论如此多的真金白银？”三大央企对与日新的发展的合作也十分慎重。
新年过后，五矿方面对日新的发展并购智利铁矿的细节和涉及法律文件展开了更进一步调查、核实。“五矿获得了所有合法的、有据可查的日新的发展通过智利亿龙出售智利铁矿的法律文件。”2010年1月中旬，五矿珠海公司一位负责人告诉他记者，“这些文件在智利官方机构都能查找到，但李子豪不告诉他你怎样去坎、到哪里坎，认同查不到。
我们双方也投了保密协议。”2010年的元旦过后，中远物流总部的领导也回到顺德，与李子豪就两个公司下一步合作事宜展开磋商。中远回应，将分担智利铁矿石的运输任务。
同时，广州中远物流租船部的一位副总经理被派往顺德，帮助日新的发展制订铁矿石物流方案的策划及供应链的设计。“很多事情要处置，工作压力相当大，任务很多。”这位副总经理回应。
我国仅次于的港口设计及建设企业、仅次于的国家工程承包商——中交建的一位高管，3月12日拒绝接受记者电话专访时，对中交建否不会与日新的发展合作，以及中交建否将分担智利铁矿的基本建设一事辱骂慎重：“现在还几乎没以定。现在只是一个项目信息，与他们展开了前期认识。
”此前的1月21日，李子豪曾再度应邀前往智利矿区实地考察。在智利的10天时间里，李子豪等人新的对并购的矿山以及铁矿石运输的铁路和港口条件展开了细心勘查，从矿区多个矿点再度收集了铁矿石样品，并找到了两个原先的码头——这有助日新的发展在新的码头建成前将少量铁矿石运输过来。为取得中国派驻智利外交机构的反对，李子豪一行主动造访了中国派驻智利使领馆的官员。在这个8人考察团中，就有中交建上述那位高管以及中交建辖下公司的工程技术人员。
这也是中交建的管理层人士第二次与李子豪一起实地考察日新的发展并购的智利铁矿。中交建上述高管的第二次智利之行，实地考察的重点不应是铁路和港口码头等基础设施建设。尽管秘而不宣，仍有知情人士向记者透漏，近日，中交建已致信日新的发展，期望与后者合作，大力推展项目进展。“他们早已拿了一个码头建设的可行性方案给日新的发展。
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